2024年第二十五周報廢車產(chǎn)業(yè)新聞事件（精華版）
一、江蘇省南京市2024年新一輪汽車消費補貼政策公告
《公告》條件中：自 2024年4 月24日（含當日，下同）至2024年12月31日。個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4 月30 日前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或 2.0 升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補貼。乘用車是指在公安交管部門注冊登記的小型、微型載客汽車。
國三及以下排放標準燃油乘用車是指在2011 年6月30日前注冊登記的汽油乘用車、2013 年6月30日前注冊登記的柴油乘用車和其他燃料類型乘用車。對報廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0 升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。報廢新能源乘用車并購買燃油乘用車的不在此次補貼范圍。
二、遼寧省大連市汽車以舊換新補貼工作實施細則（最高補貼1萬元）
《通知》條件中：補貼時間為2024年4月24日至2024年12月31日。個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前（含當日，下同）注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補貼。報廢上述兩類舊乘用車并購買新能源乘用車新車的，補貼1萬元；報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車新車的，補貼7000元。報廢注銷1輛舊車限補助其所購買的1輛乘用車新車。
三、山東省淄博市汽車以舊換新補貼實施細則（最高補貼1萬元）
《通知》條件中：2024年4月24日至12月31日期間。補貼對象為個人消費者。報廢舊車的個人消費者與購買新車的個人消費者注冊登記必須為同一人。對報廢國三及以下排放標準乘用車或2018年4月30日（含當日）前注冊登記的新能源乘用車并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車新車的，補貼1萬元；報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車新車的，補貼7000元。對報廢新能源乘用車新購燃油乘用車的不予補貼。
四、山東省青島市汽車以舊換新補貼實施細則（最高補貼1萬元）
《通知》明確：本細則所稱“汽車以舊換新”是指報廢舊乘用車購買新乘用車（以下簡稱“報廢更新”）和出售非營運舊乘用車購買非營運新乘用車（以下簡稱“置換更新”）。個人消費者處置舊車與購買新車的所有登記信息必須為同一人。舊車處置和新車購置先后順序不作要求。政策實施期間，每輛舊乘用車、每輛新購乘用車，只能申領一次汽車以舊換新補貼。已申領一種類型補貼的車輛，視為自動放棄申領另一種類型補貼。
1、報廢更新。2024年4月24日至2024年12月31日期間。對報廢注銷上述兩類舊車并購買符合條件的新能源乘用車的補貼1萬元，對報廢注銷國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的補貼7000元。對報廢新能源乘用車新購燃油乘用車的不予補貼。
2、置換更新。個人消費者出售的非營運青島號牌老舊乘用車需符合兩個條件：一是不屬于報廢更新補貼范圍內(nèi)的國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日及以前個人名下的新能源乘用車；二是老舊乘用車在本細則印發(fā)之日（不含）前登記在本人名下。
五、廣東省廣州市：推動汽車以舊換新行動 目標2027年報廢回收量達8萬輛
《通知》明確：從加強汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)體系建設和擴大汽車消費出發(fā)，加大政策支持力度，暢通流通堵點，促進汽車梯次消費、更新消費。力爭到2025年，實現(xiàn)登記在用國三及以下排放標準乘用車加快淘汰；全市報廢汽車規(guī)范回收拆解量較2023年增長50%，達7.2萬輛。進一步健全回收體系，通過新建或升級改造建成10個綠色分揀中心。到2027年，全市報廢汽車規(guī)范回收拆解量較2023年增加2倍，達8萬輛左右，占比全省報廢回收總量10%以上。
（一）嚴格執(zhí)行汽車報廢回收標準。嚴格執(zhí)行機動車報廢標準規(guī)定和車輛安全環(huán)保檢驗標準要求，加強對上路行駛車輛合規(guī)性檢查，強化機動車檢測站規(guī)范檢測審驗，依法依規(guī)淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車。在充分尊重群眾意愿的基礎上，引導車主綜合考慮油耗、故障率、維修成本、車輛殘值以及報廢更新補貼等情況，自主淘汰符合引導報廢標準的老舊汽車。
（二）健全報廢機動車回收拆解體系。引導報廢機動車回收拆解企業(yè)優(yōu)化區(qū)域布局，支持資質(zhì)企業(yè)根據(jù)需求設立回收服務網(wǎng)點，完善綜合回收服務平臺，提升工作效率，構(gòu)建“車主-回收網(wǎng)點-拆解企業(yè)-資源綜合利用企業(yè)”四級回收拆解體系。鼓勵報廢機動車回收拆解企業(yè)向下游鋼材、有色金屬、零部件再制造等產(chǎn)業(yè)鏈延伸拓展，提高資源綜合利用能力。鼓勵報廢機動車回收拆解企業(yè)借助相關信息平臺、移動應用程序等，拓展“互聯(lián)網(wǎng)+回收”業(yè)務，引導并推廣使用“廣州交警”公眾號預約機動車回收系統(tǒng)，方便車主交售報廢汽車和選擇本市資質(zhì)報廢汽車企業(yè)回收。強化部門協(xié)同監(jiān)管，通過“雙隨機、一公開”“四不兩直”等檢查方式，規(guī)范報廢機動車回收拆解企業(yè)經(jīng)營行為，持續(xù)加大力度打擊非法拆解活動，維護行業(yè)發(fā)展秩序。督促企業(yè)落實回收前核檔機制，防止車輛存在違法、抵押等原因無法正常注銷。持續(xù)開展報廢機動車回收拆解綠色發(fā)展企業(yè)認定工作。
六、西藏：實施汽車消費品以舊換新行動 加強報廢機動車回收拆解和廢棄電器電子產(chǎn)品回收企業(yè)環(huán)境監(jiān)管
《通知》中開展汽車以舊換新。對個人消費者出售二手乘用車并購買新車或單獨購買乘用車新車,給予2000元至15000元的補貼,同一輛新車只享受一次補貼。鼓勵汽車銷售企業(yè)開展讓利促銷活動。嚴格執(zhí)行機動車強制報廢標準規(guī)定和車輛安全環(huán)保檢驗標準,依法依規(guī)淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車及非標摩托車、電動自行車,引導車主自主淘汰符合引導報廢標準的老舊機動車,支持老舊、存在安全隱患的電動自行車報廢更新。
七、江蘇省宿遷市報廢機動車回收行業(yè)專項整治行動方案
《通知》整治目標：嚴格落實報廢機動車回收行業(yè)相關法律法規(guī)和標準規(guī)范，嚴厲打擊非法回收拆解機動車、倒賣報廢機動車整車及“五大總成”、非法改裝拼裝機動車等違法違規(guī)行為，依法查處資質(zhì)企業(yè)違規(guī)作業(yè)行為，統(tǒng)籌安全生產(chǎn)和環(huán)境保護，進一步規(guī)范宿遷市報廢機動車回收行業(yè)秩序，促進報廢機動車回收行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
八、浙江省舟山市國四老舊營運柴油貨車淘汰實施方案
1、2023 年 4 月 4 日前 （不含） 在舟山市范圍內(nèi)注冊登記且持有有效道路運輸證的國四排放老舊營運柴油貨車 (國三及以下排放老舊營運柴油貨車只淘汰不補助) ；
2、機動車行駛證注銷日期在 2023 年 1月 1日 （含）至2027 年 12 月 31日 （含），交售給我省具有合法資質(zhì)的報廢機動車回收拆解企業(yè)，并辦理注銷登記手續(xù)的國四老舊營運柴油貨車；
3、車輛登記所有人為個人、個體工商戶、企業(yè)和其他非財政供養(yǎng)的社會組織 ;
4、車輛營運認定以交通運輸部門核發(fā)的道路運輸證是否有效為依據(jù)。
根據(jù)車輛車型、年限等具體情況，制定差別化的淘汰補助測算方法，按照車輛重量分為輕微型、中型、重型貨車等三類，以重型貨車補助金額最高;按照車輛年限劃分為不足8 年至滿 14 年不足 15 年等八檔，以不足 8 年的補助金額最高，每檔補助金額逐步遞減 (詳見附表) 。資金由省、市、縣區(qū)共同保障,扣除省補資金后,剩余由市、縣區(qū)各承擔 50%。市級財政通過“以獎代補”形式于次年下達至各縣區(qū)。市級獎補資金最高不超過1萬元/輛。
九、甘肅省金昌市報廢機動車非法回收拆解舉報通告
《通告》中2024年6月至2024年12月，開展金昌市2024年報廢機動車回收拆解行業(yè)專項整治行動。為進一步加大打擊力度，公布舉報電話，鼓勵廣大群眾舉報報廢機動車非法回收拆解行為。
汽車以舊換新政策：1.報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前（含當日，下同）注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車的，一次性補貼1萬元。2.報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，一次性補貼7000元。
十、貴州省畢節(jié)市報廢機動車回收拆解行業(yè)亂象叢生環(huán)境風險突出
隨著畢節(jié)市經(jīng)濟社會快速發(fā)展，機動車保有量不斷增加，全市機動車累計達到133.86萬輛。在巨大的市場和利潤面前，部分企業(yè)未取得“報廢機動車回收拆解”許可非法從事機動車回收拆解、轉(zhuǎn)移注銷等經(jīng)營活動，嚴重干擾報廢機動車回收拆解行業(yè)秩序。拆解過程產(chǎn)生的廢礦物油、廢鉛酸蓄電池、廢三元催化劑等多種危險廢物，極易造成水、大氣、土壤環(huán)境污染，非法轉(zhuǎn)移和處置過程會帶來極大的環(huán)境安全隱患。
畢節(jié)市商務部門對轄區(qū)內(nèi)報廢機動車回收、拆解工作重視不夠、管控不力，未與交管、市場監(jiān)管等部門形成有效合力；報廢機動車回收拆解企業(yè)相關法律法規(guī)執(zhí)行不到位，報廢機動車非法回收拆解現(xiàn)象頻發(fā)，環(huán)境和安全風險隱患突出。
來源：報廢車回收拆解與再利用分會