宏光MINI EV為何一炮走紅？日本教授通過(guò)拆解找到答案
上汽通用五菱汽車表示，宏光MINI EV電動(dòng)車不需要政府補(bǔ)貼即可盈利。
憑借最低僅28,800元的售價(jià)，宏光MINI EV從眾多純電動(dòng)車中脫穎而出，成為中國(guó)三四線城市和農(nóng)村家庭用車的最大的贏家。日本名古屋大學(xué)教授山本正義（Masayoshi Yamamoto）對(duì)此非常好奇，專門(mén)購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)宏光MINI EV電動(dòng)車進(jìn)行了拆解，想找出探究上汽通用五菱汽車公司施展了什么魔法才能定這么低的價(jià)格，最終他發(fā)現(xiàn)了宏光MINI EV成功秘訣，那就是使用便宜的、不太耐用的零件，并通過(guò)一種易于更換的方式組裝在一起。
據(jù)悉，日本管理學(xué)會(huì)（JMA）進(jìn)口了一臺(tái)售價(jià)為38,800元的頂配宏光MINI EV電動(dòng)車用于參加活動(dòng)，山本正義教授等人在展覽結(jié)束后將這臺(tái)車拆解，最終估算出總的零件和組裝成本約為48萬(wàn)日元（2.7萬(wàn)人民幣）。
宏光MINI EV的秘決之一是使用易于訂購(gòu)的零部件，例如中國(guó)制造的商用軸承，而不是專門(mén)設(shè)計(jì)的軸承。
2020年7月，上汽通用五菱推出了宏光MINI EV，這款四座電動(dòng)車長(zhǎng)寬高分別為2917×1493×1621mm，電機(jī)通過(guò)用鋰離子電池組供電。日本汽車咨詢公司MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，10月宏光MINI EV在中國(guó)共賣出了4萬(wàn)余臺(tái)，成為中國(guó)最暢銷電動(dòng)車，銷量甚至超過(guò)了火爆的特斯拉Model 3。上汽通用五菱汽車認(rèn)為，最低價(jià)電動(dòng)車是其最大賣點(diǎn)，同時(shí)還表示，這款車在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下能夠獲利。
宏光MINI EV沒(méi)有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，從而大大降低了成本。目前，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)基本上已經(jīng)成為電動(dòng)車的標(biāo)配，對(duì)于擴(kuò)大電動(dòng)車的續(xù)航里程至關(guān)重要，可以在減速時(shí)可以把車輪制動(dòng)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，再返還給車載電池。因此，搭載容量為13.9kWh電池的宏光MINI EV高配車型續(xù)航里程僅為170公里，相比電池容量來(lái)說(shuō)略低一些。
山本正義教授認(rèn)為，如果宏光MINI EV在家里充電并且只在附近行駛，這樣的續(xù)航里程應(yīng)該足夠了。不裝備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)也更方便地使用簡(jiǎn)單的電氣設(shè)備，比如，將直流電變?yōu)榻涣麟姷哪孀兤鞯某杀窘档椭良s893元，而正常情況下許多電動(dòng)車的逆變器成本價(jià)格在3,380元上下。
除此之外，宏光MINI EV也沒(méi)有在使用電機(jī)和其他部件的液體冷卻系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用風(fēng)冷系統(tǒng)。由于逆變器內(nèi)部的功率芯片和其他電子元件容易受熱，導(dǎo)致預(yù)期壽命降為8年或12萬(wàn)公里?？紤]到大多數(shù)電動(dòng)車的設(shè)計(jì)壽命為20年或20萬(wàn)公里，宏光MINI EV出現(xiàn)問(wèn)題的可能性要比其他電動(dòng)車大的多，但這個(gè)問(wèn)題可能不像大家想象的那么嚴(yán)重，按照山本正義教授的說(shuō)法，為了彌補(bǔ)性能差異，宏光MINI EV采用了逆變器和其他模塊可以輕松更換的設(shè)計(jì)。
上汽通用五菱還通過(guò)使用現(xiàn)成的零部件進(jìn)一步降低了成本，比如調(diào)節(jié)國(guó)產(chǎn)電機(jī)扭矩的減速器采用了國(guó)產(chǎn)商用滾珠軸承，而不是專門(mén)設(shè)計(jì)的軸承，盡管兩者都滿足性能要求；再比如逆變器和電池充電器等電氣元件省去了高耐用汽車芯片，這種設(shè)計(jì)更常見(jiàn)于家用電器；上述零件由領(lǐng)先的西方供應(yīng)商生產(chǎn)，例如美國(guó)芯片制造商德州儀器和德國(guó)英飛凌科技。盡管這些電氣組件更容易磨損，但采用了易于更換模塊的設(shè)計(jì)，并且維修工作很容易完成。
車主需要接受宏光MINI EV是一款容易拋錨但易于修理的廉價(jià)電動(dòng)車，上汽通用五菱則稱其為代步車。日本瑞穗銀行首席研究員唐進(jìn)（音譯）表示，宏光MINI EV正好滿足低速電動(dòng)車的需求，后者每年中國(guó)省市場(chǎng)和農(nóng)村銷售高達(dá)100萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)這個(gè)世界上人口最多的國(guó)家仍然有一些地方缺乏公共交通設(shè)施，甚至沒(méi)有加油站，生活在這些地區(qū)的人們出門(mén)不用步行，而是使用類似高爾夫球車的低速電動(dòng)車，可以在家完成充電。
上汽通用五菱是上汽與美國(guó)汽車制造商通用汽車以及柳州五菱汽車的合資公司，顯然充分分析了城鄉(xiāng)結(jié)合部流行的低速電動(dòng)車的規(guī)格和價(jià)格，并通過(guò)獲得的經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)了這款爆紅的宏光MINI EV，頂配車型還配有駕駛員側(cè)安全氣囊和空調(diào)，同時(shí)儀表臺(tái)、座椅和其他內(nèi)部表面質(zhì)感也相當(dāng)不錯(cuò)。山本正義教授在名古屋大學(xué)試駕了這款車，試駕后并沒(méi)有感到任何不滿意。
來(lái)源：我的電池網(wǎng)